ফ্লো-ওপেনিং টাইপটি খোলার দিকের দিকে প্রবাহিত হয়, এবং গহ্বর এবং ক্ষয় প্রধানত সিলিং পৃষ্ঠের উপর কাজ করে, যাতে ভালভ কোর এবং ভালভ সিটের সিলিং পৃষ্ঠটি দ্রুত ক্ষতিগ্রস্ত হয়; ফ্লো-ক্লোজিং টাইপ বন্ধ দিক, গহ্বর এবং ক্ষয়ের দিকে প্রবাহিত হয়। থ্রটলিং করার পরে, সিল সিলিং পৃষ্ঠের নীচে, সিলিং পৃষ্ঠ এবং ভালভ প্লাগের মূল সুরক্ষিত থাকে, জীবন প্রসারিত করে। অতএব, যখন ফ্লো-ওপেন টাইপের ভালভ ব্যবহার করা হয়, যখন জীবনকে দীর্ঘায়িত করার সমস্যাটি আরও বিশিষ্ট হয়, তখন কেবল প্রবাহের দিক পরিবর্তন করে আয়ু এক থেকে দুই বার বাড়ানো যেতে পারে।
ক্যাভিটেশন (মৌচাক বিন্দুর মতো আকৃতির ধ্বংস) এবং ঘামাচি (সুবিন্যস্ত ছোট খাঁজ) প্রতিরোধ করার জন্য, থ্রোটল তৈরি করতে ক্যাভিটেশন এবং ক্ষয় প্রতিরোধী বিশেষ উপকরণ ব্যবহার করা যেতে পারে। এই বিশেষ উপাদান 6YC-1, A4 ইস্পাত, স্টেলাইট, হার্ড খাদ এবং তাই। জারা প্রতিরোধের জন্য, ক্ষয় প্রতিরোধী এবং নির্দিষ্ট যান্ত্রিক এবং শারীরিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে এমন উপকরণগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে। এই উপাদানটি অ ধাতব পদার্থে বিভক্ত (যেমন রাবার, PTFE, সিরামিক ইত্যাদি) এবং ধাতব পদার্থ (যেমন মোনেল, হ্যাস্টেলয়, ইত্যাদি)।
জীবনকে উন্নত করার উদ্দেশ্য হল ভালভের কাঠামো পরিবর্তন করা বা দীর্ঘ জীবন সহ একটি ভালভ নির্বাচন করা, যেমন একটি মাল্টি-স্টেজ ভালভ, একটি অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন ভালভ, একটি জারা-প্রতিরোধী ভালভ এবং এর মতো। পাইপলাইনে ঢালাইয়ের স্ল্যাগ, মরিচা, স্ল্যাগ ইত্যাদি ছিদ্র, নির্দেশক অংশ এবং নীচের বনেটের ভারসাম্য ছিদ্রে অবরুদ্ধ বা জ্যাম হয়ে যায়, যার ফলে ভালভ কোরের বাঁকা পৃষ্ঠে স্ট্রেন এবং স্ক্র্যাচ হয়, গাইডিং পৃষ্ঠ, এবং sealing পৃষ্ঠের উপর ইন্ডেন্টেশন. অপেক্ষা করুন। এটি প্রায়শই নতুন কমিশনিং সিস্টেমের প্রাথমিক পর্যায়ে এবং ওভারহলের পরে ঘটে। এটি সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা। এই ক্ষেত্রে, এটি পরিষ্কারের জন্য আনলোড করা আবশ্যক, ধাতুপট্টাবৃত অপসারণ, sealing পৃষ্ঠ ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটি স্থল হওয়া উচিত; একই সময়ে, ভারসাম্যের গর্ত থেকে নীচের বনেটে পড়ে থাকা স্ল্যাগটি ধুয়ে ফেলার জন্য নীচের প্লাগটি খোলা হয় এবং পাইপলাইনটি ধুয়ে ফেলা হয়। কমিশন করার আগে, নিয়ন্ত্রক ভালভটি সম্পূর্ণরূপে খুলতে দিন এবং একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে মাধ্যমটি স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে প্রবাহিত হবে৷
